凤凰汽车天津实拍 在沉寂了一段没有写评测的时光后，我们迎来了今天的主角——新宝马GT 3系。在此，我们首先要感谢天津宝信宝马4S店提供的媒体试驾车。

汽车界这几年特别的流行“跨界风”，给两厢小轿车加一点SUV元素的CROSS系列（例如宝马X1），给SUV加一点轿跑元素（比如宝马X6）。而宝马干脆就是把轿车、旅行车、coupe跑车的元素同时武装在一辆车上，我想这便是宝马GT系列的理念吧！

作为宝马家族的新成员，GT 3系隶属于新3系衍生车型。在时下国内ABB车型三分天下的局面下，每一款新产品或许都将成为厂商丰富其产品线的利器。而宝马GT 3系继GT 5系的成功推出后，融合了轿跑车的动感元素以及SUV的大气实用，再次开创了全新的细分市场！

作为一款宝马官方称之为PAS（Progressive Activity Sedan）的车型，“是那些追求美妙长途旅行体验人士的理想选择。”也正因为如此，你可以将它与其前辈GT 5系相比，也可以与其同平台的3系轿跑相比，你甚至可以与其同价位的5系相比。

外观篇

作为宝马车型最具标志性的设计，强有力的双肾型进气格栅与同为经典的双圆头灯和天使眼灯环设计相得益彰。

如果说从车头看去，新车的设计还有些许的轿车化。那么侧面则将其GT车型的本性“暴露无遗”。车顶线条由A柱流畅的过渡到车尾，因此掀背版的特点非常明显。

同5系GT如出一辙，3系GT全系配置了无边框车门，时尚之余也赋予其更多的运动元素。至于由无框式设计导致的车身强度下降，在加宽的B柱上得到了一定的补偿。你无需担心这样的设计导致的密封及隔音效果下降，因为玻璃车窗上合的尾段嵌入橡胶条会在车门关闭及开启 的瞬间，自动嵌入与抽出。当然了，比较遗憾的是GT 3全系都没有配置电吸门，当然这也是GT 5与GT 3拉开档次的一个小小的表现。

坦白的说，4823mm的车身长度并不算傲人，但是高达19寸的五幅式轮毂搭配鲨鱼腮侧通风口足使得GT3系“运动范儿”十足。不要以为鲨鱼腮通风口仅仅是华而不实的，因为它能够有效的减少这一区域涡流产生的空气阻力。车身侧面的两条线条简直是运动与美学的完美碰撞，这样的制作工艺让你不得不佩服日耳曼民族的鬼斧神工。

车身尾部最大的亮点莫过于可自动升降的主动式扰流板，在我们与经销商的对话中了解到：当时速超过110KM/H时，电动尾翼将自动升起，以增加下压力来保证车辆稳定；当速度下降为70KM/H时，电动尾翼则会自动下降。当然了，作为宝马首款配备此功能的车型，你也可以通过位于驾驶室车窗开关附近的按钮手动开启尾翼。当然了，此时其拉风效果会远远大于其实用效果。

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